Barcelona vol eliminar l'any que ve les llicències de les bicicletes d'ús compartit de plataforma. Així ho ha explicat l'alcalde, Jaume Collboni, aquest dijous a Catalunya Ràdio, on ha afegit que es potenciarà el servei del Bicing. Collboni ha argumentat que hi ha 3.500 bicicletes de 'sharing' a la ciutat, i que s'han posat 5.500 sancions des del gener del 2025: "Se'n fa un mal ús", ha subratllat. Per altra banda, l'alcalde de Barcelona ha demanat "solidaritat" a les administracions per respondre l'emergència del sensellarisme. Collboni ha destacat que l'Ajuntament en destina 51 minions d'euros l'any, i que cal que el govern espanyol també "busqui els recursos" per sumar esforços.

Collboni ha anunciat aquest dijous l'eliminació de les llicències de bicicletes d'ús compartit, a partir del 2027. L'alcalde de Barcelona argumenta que es tracta d'un sistema que només utilitza el 10% dels residents a la ciutat. Hi ha unes 3.500 bicis de 'sharing', que acumulen 5.500 sancions des del gener de 2025 per "indisciplina i mal ús", amb bicicletes "tirades per tot arreu", tal com ha remarcat.

En aquest sentit, l'alcalde ha apostat per "protegir l'espai públic" i la mobilitat sostenible en bicicleta, però també "prioritzar" les persones residents a la capital catalana. És per això que l'Ajuntament anunciarà pròximament el creixement del servei del Bicing. "Tenim un dels sistemes de bici pública dels més importants d'Europa que hem de potenciar", ha argumentat Collboni.

'Bicisharing': 1,4 usos per bici i dia

Després de l'entrevista, l'Ajuntament ha facilitat dades sobre el 'bicisharing'. Barcelona té comptabilitzades 3.478 bicis de 7 companyies diferents, en un servei privat amb llicències per operar i utilitzar l'espai públic amb condicions, sobretot pel que fa a les obligacions d'estacionar correctament els vehicles (només lligades als punts d'ancoratge en forma d'U invertida).

Les llicències estan en vigor des de gener 2025, i vencen a finals del 2026 (dos anys de vigència). Tal com ha apuntat Collboni, només el 10% dels usuaris són locals; la resta turistes i visitants. L’ús per bici se situa en 1,4 usos per bici i dia, "molt per sota" del servei del Bicing, amb 7,6 usos de mitjana per bici al dia, segons dades del consistori.

El primer cop que es va regular el 'bicisharing' a Barcelona va ser el 2020. El maig d'aquell any es van adjudicar definitivament 3.031 llicències, de les quals a finals del 2024 només mantenien la vigència 2.185, per decisió de les mateixes empreses. Les llicències actuals són fruit d'un concurs llançat a finals del 2024 amb condicions i abast idèntic al concurs de 2020.

A més, l'Ajuntament ha imposat 5.413 multes a les empreses que gestionen bicicletes de lloguer compartit a la ciutat. Es registren, doncs, més multes que bicicletes operatives hi ha. La grua municipal ha retirat 2.099 bicicletes de la via pública des del gener de l’any passat.

També des de gener del 2025, l'Ajuntament ha rebut 4.443 queixes de veïns per bicicletes de 'sharing' mal aparcades. La majoria de queixes es concentren als districtes amb més afluència turística, a Ciutat Vella, Eixample i Sant Martí.

Com a contrapartida, Barcelona vol acabar el 2026 la instal·lació de les 74 estacions de Bicing previstes en l’actual contracte. Respecte de les bicis ja s'ha arribat a les 8.000 planificades.