Taxistes, conductors de vehicles de mercaderies i professors d'autoescola estaran obligats, a partir del pròxim 1 d'octubre, a dur el cinturó quan circulin per ciutat, una mesura que excepcionalment per a aquests professionals ha estat opcional durant dècades.

Com és habitual quan es produeixen canvis, aquesta modificació —recollida en el renovat Reglament General de Circulació de la DGT, aprovat el passat juny— ha estat rebuda de forma dispar dins del col·lectiu del taxi: molts ho han acceptat amb normalitat, mentre que d'altres s'han mostrat crítics per raó de les particularitats del seu ofici.

Una opinió comuna entre els taxistes de Barcelona és que l'obligatorietat del cinturó resulta molesta, perquè aquests professionals entren i surten dels seus vehicles quan treballen a l'entorn urbà, a més de conduir durant moltes hores en les seves jornades diàries.

Temor a les multes

Per a l'Álvaro, veterà conductor del sector, que espera el seu torn en una parada de taxis propera a la plaça Catalunya, el que serà complicat és deixar enrere un costum de dècades: "Ja veurem les multes que ens cauen", comenta resignat.

Les sancions a què els taxistes faran front en cas d'infracció seran iguals a les aplicades durant anys a la resta de conductors: multa de 200 euros i pèrdua de quatre punts del carnet. La crítica més destacada entre el col·lectiu de taxistes està relacionada amb el perill de ser víctimes d'agressions i robatoris per part de passatgers indesitjables.

El Jorge, que aprofita una parada al carrer Casp de la capital catalana per fumar, explica que, en cas de ser atacat per un passatger, el cinturó "treu maniobrabilitat" i capacitat de reacció. Des del Sindicat del Taxi de Catalunya, el president de l'entitat, Antoni Servós, reconeix que la situació actual dels taxistes "era una anomalia normativa", però remarca que l'excepcionalitat que recollia el reglament fins a la data ja "estava perfectament".

Més sensació de risc

Des de les oficines del sindicat, Servós considera que aquesta major sensació de risc davant possibles delictes a l'interior del vehicle és la principal queixa del sector davant el canvi de normativa, una opinió que acostuma a variar en funció dels horaris de feina de cada taxista.

En els torns de nit, indica el responsable sindical, hi ha "el nucli de companys en contra d'aquesta mesura", ja que durant aquelles hores les situacions perilloses es disparen i la dificultat per a la mobilitat que suposa el cinturó no fa més que "augmentar la situació de vulnerabilitat del taxista" durant la matinada.

L'altra cara de la moneda són alguns taxistes que treballen de dia, com és el cas del Domingo, un experimentat taxista que mentre espera clients a Glòries explica que sempre porta el cinturó, i que, de fet, afegeix, "pensava que ja era obligatori".

Els joves més propensos que els veterans

Una altra variable que divideix els taxistes en l'acceptació d'aquests canvis és l'edat: els joves solen ser més propensos a posar-se el cinturó que els veterans.

Servós, que condueix un taxi des del 1990, està acostumat a no dur el cinturó de seguretat a ciutat, però subratlla que els seus companys "són conductors professionals" i saben que "el cinturó de seguretat és un avantatge a l'hora d'evitar possibles lesions". El Juan, un dels tants taxistes que passa breument per la plaça de Catalunya, explica que sempre porta el cinturó perquè li "ha salvat la vida en dues ocasions" i que, precisament per estar tot el dia al volant, el risc d'accidents que tenen és més gran.

Des de l'Institut Metropolità del Taxi (IMET) consideren que la seguretat és una "prioritat absoluta" dins del vehicle, per a conductors i passatgers, encara que comprenen que, dins del sector, hi hagi diversitat d'opinions. Per facilitar l'adaptació, l'IMET aprofitarà el seu canal intern de comunicació perquè els més de 14.000 taxistes que operen a l'àrea metropolitana de Barcelona evitin els descuits davant el canvi de normativa i les consegüents penalitzacions. 

Text de Daniel Moya