El Circuit de Barcelona-Catalunya va tornar a quedar sota el focus després d’un cap de setmana marcat per greus accidents i per la polèmica decisió de Direcció de Cursa de reprendre la prova fins a dues vegades, després d’aquests. Tot i la victòria de Fabio Di Giannantonio —seguit de Fermín Aldeguer i Francesco Bagnaia—, les imatges d’Álex Márquez i Johann Zarco evacuats en ambulància, sumades a la caiguda de Jorge Martín durant els test oficials, han reobert el debat sobre la seguretat de Montmeló i sobre si l’organització va actuar-hi correctament.

Els moments més crítics van arribar durant el primer tram de la cursa de diumenge. Márquez va impactar violentament contra la moto del davant després que aquesta s’aturés sobtadament. El pilot català va sortir projectat cap a l’escapatòria mentre la seva moto feia un vol espectacular, obligant Direcció de Cursa a treure bandera vermella i evacuar-lo al centre mèdic.

Durísima caída de Álex Márquez cuando peleaba por la victoria

Dirección de Carrera informa de que el piloto de Gresini está consciente 🙏🏻#MotoGP #CatalanGP pic.twitter.com/xbPkCkQyK2

— DAZN España (@DAZN_ES) May 17, 2026

Amb prou feines deu minuts després de netejar la pista, l’organització va decidir reprendre la competició. Però el drama es va repetir a la ressortida, quan una caiguda massiva al primer revolt va deixar Johann Zarco greument lesionat sobre l’asfalt, amb la cama atrapada dins la moto d’un altre pilot.

Le pilote français Johann Zarco est revenu ce lundi, sur la route entre Barcelone et Lyon, sur sa lourde chute survenue dimanche 17 mai lors du GP de Catalogne. pic.twitter.com/k7ifaSUPnS

— La Montagne (@lamontagne_fr) May 19, 2026

Malgrat la gravetat de la situació i el tens ambient al paddock, Direcció de Cursa va tornar a aplicar el protocol habitual i va fer sortir els pilots una altra vegada en un segon reinici definitiu. La preocupació a Montmeló encara es va agreujar l’endemà amb la dura caiguda de Jorge Martín durant els entrenaments oficials.

El periodista especialitzat i director del canal de YouTube TR MotoGP, Lluís Zúñiga, apunta directament als interessos econòmics de l’empresa promotora com a responsables d’aquesta rapidesa per tornar a correr. “Sempre els surt de dins aquesta vena de tirar l’esdeveniment endavant com sigui, perquè hi ha molts diners en joc”, afirma Zúñiga. Afegeix que és molt improbable que MotoGP decideixi anul·lar una cursa i recorda que “quan van passar els accidents mortals del Marco Simoncelli o del Luis Salom, l’activitat no es va cancel·lar per complet”.

MotoGP defensa l'actuació

En canvi, des del costat institucional, la visió és oposada. El director esportiu de MotoGP, Carlos Ezpeleta, va defensar les actuacions dels comissaris assegurant que “van prendre totes les decisions correctes” i va afirmar que, com que els dos pilots estaven conscients, “el procediment habitual era continuar la cursa”.

En una línia similar es pronuncia i actual director de l’equip PromoRacing del mundial júnior. Jara assegura que a Direcció de Cursa “saben perfectament com està el pilot i si està conscient o no”, i defensa que “van seguir el protocol establert”. Des de la seva experiència, recorda també: “Aquest tipus d’incidents, per durs que semblin, formen part del món de les curses”.

A banda d’aixó, l’anàlisi sobre la seguretat de Montmeló també divideix opinions. Des d’una perspectiva periodística, Zúñiga assenyala que l’embut del primer revolt, l’aerodinàmica actual i els baixadors de la suspensió del darrere actuen com una “bomba de rellotgeria” a les sortides. També apunta a defectes concrets de la infraestructura, com el vial d’asfalt que va fer saltar pels aires la moto de Márquez.

Tot i això, Jara rebutja catalogar Montmeló com un circuit insegur. L’expilot admet que és un traçat exigent, però recorda que “cap disseny d’un circuit t’allunya per complet del risc inherent d’aquest esport” i que els atropellaments o col·lisions “poden passar en qualsevol traçat i en qualsevol moment”.

En la mateixa línia es manté la postura institucional. Ezpeleta insisteix que “realment no hi ha motius de preocupació per la seguretat del Circuit”, i recorda que el traçat ha patit importants modificacions històriques per guanyar escapatòries.

L’historial d’accidents a Montmeló, amb les morts de Luis Salom, Andreas Pérez i Aurelio Martínez, continua generant recel. Malgrat això, el Circuit de Barcelona-Catalunya continua sent una referència mundial d’un esport on el risc és sempre present i els pilots en són conscients.