Barcelona licitarà aquesta setmana les obres per connectar el tramvia per la Diagonal, entre Verdaguer i Francesc Macià. Els treballs començaran l’estiu del 2027 i duraran 40 mesos, 20 menys dels que s’havien dit, amb l’objectiu que el servei entri en funcionament el 2031. La intervenció es dividirà en cinc lots, inclourà el desdoblament del col·lector de la Diagonal, la creació de la infraestructura tramviària i la reurbanització de l’espai. Durant les obres es mantindran dos carrils per sentit per al bus i el vehicle privat.

L’Ajuntament de Barcelona i l’Autoritat del Transport Metropolità (ATM) fan així el pas definitiu per contractar les obres de connexió del tramvia per la Diagonal. L’empresa municipal Barcelona d’Infraestructures Municipals (BIMSA) publicarà aquesta setmana la licitació, que obrirà el termini perquè les empreses constructores interessades presentin les seves ofertes. Posteriorment, s’avaluaran les propostes i es procedirà a l’adjudicació, d’acord amb el procediment de contractació pública.

La primera tinenta d’alcaldia de Barcelona, Laia Bonet, ha destacat que el projecte "permetrà la unió de dues xarxes de tramvia que funcionen bé, però no es parlen" i donar servei a uns 75 milions de viatgers anuals. Ha assegurat que es tracta d’un projecte "il·lusionant" que permetrà connectar el Baix Llobregat i el Besòs a través del centre de Barcelona, amb correspondències amb la resta de la xarxa de transport públic, el metro i el bus.

Així, es calcula que el trajecte entre els dos extrems de la Diagonal, des del Campus Diagonal-Besòs fins a la Zona Universitària, es podrà fer en menys de 40 minuts. Es preveu que la posada en funcionament del tramvia permeti reduir la circulació en prop de 12.500 vehicles en dia feiner en aquesta zona de la ciutat. A més, la connexió del tramvia també s’emmarca en la voluntat de reforçar els desplaçaments en sentit horitzontal al llarg de la ciutat i donar suport a les línies 1 i 5 del metro, que són les que concentren més viatgers.

Cinc lots i el desdoblament del col·lector de la Diagonal

Bonet ha detallat que la licitació es dividirà en cinc lots. Els tres primers corresponen a l’ampliació del col·lector de la Diagonal, la infraestructura tramviària i la reurbanització entre el passeig de Sant Joan i l’avinguda de Sarrià. El quart inclou la plataforma i les parades del tramvia entre Verdaguer i l’avinguda de Sarrià, mentre que el cinquè contempla les instal·lacions elèctriques. 

La tinenta d’alcaldia s’ha referit a l’ampliació i el desdoblament del col·lector que permetrà incrementar la capacitat hidràulica fins a un 60 % i millorar la xarxa de clavegueram de la zona. Aquesta actuació millorarà la connexió amb els torrents i rieres que hi desguassen. D’aquesta manera, es vol reduir el risc d’inundacions i l’acumulació d’aigua a la superfície de l’avinguda i el seu entorn, especialment en el context d’emergència climàtica.

La previsió és adjudicar els lots i formalitzar els contractes amb les empreses guanyadores durant la primavera del 2027, perquè les obres puguin començar l’estiu de l’any vinent. Un cop acabades les obres, caldran tres mesos de proves i un mes de marxes blanques abans de l’entrada en servei, prevista durant el 2031.

La inversió estimada total d’aquests treballs és de 120 milions d’euros per part de l’Ajuntament, dels quals 65,5 corresponen al col·lector i 54,5 a la reurbanització; i 97 milions (sense IVA) per part de l’ATM, finançats per la Generalitat.

Més espai per als vianants i el verd

El projecte de reurbanització comprèn un tram de 2,8 quilòmetres i un àmbit de 115.000 metres quadrats. La intervenció preveu guanyar 16.000 metres quadrats d’espai per als vianants i 18.900 metres quadrats de verd urbà. També s’ampliarà l’espai destinat a la bicicleta fins als 8.700 metres quadrats, 1.800 més que actualment, amb un carril bici bidireccional de quatre metres d’amplada.

El primer tram, entre el passeig de Sant Joan i el passeig de Gràcia, donarà continuïtat a la reurbanització ja executada entre el passeig de Sant Joan i el carrer de Sardenya. Es renovarà tota l’avinguda de façana a façana i la plataforma del tramvia i el carril bici se situaran al tronc central, separats per parterres.

Les voreres, que actualment tenen només dos metres d’amplada en alguns punts, s’ampliaran fins a uns 7,5 metres. El trànsit motoritzat quedarà als laterals, amb dos carrils per sentit i una amplada de 5,20 metres, entre dues fileres d’arbres. En aquest tram s’habilitarà la parada Diagonal-Cinc d’Oros, situada entre el passeig de Gràcia i el carrer de Pau Claris.

El segon tram, entre el passeig de Gràcia i la plaça de Francesc Macià, concentrarà la intervenció al tronc central de la Diagonal. Es mantindran les voreres de 7,5 metres, renovades i ampliades el 2015, i s’hi incorporaran la plataforma tramviària i el carril bici. Als laterals hi haurà dos carrils de circulació i desapareixeran els carrils bici unidireccionals actuals.

En aquest àmbit hi haurà dues parades de tramvia, a Balmes i Casanova, i s’inclourà una de les novetats més destacades del projecte: la convivència del bus i el tramvia en una plataforma única entre la Via Augusta i el passeig de Gràcia. 

El tercer àmbit, entre Francesc Macià i la Zona Universitària, preveu la connexió amb el Trambaix a l’actual parada de Francesc Macià, on hi ha la terminal del tramvia a la Diagonal, al costat de la plaça. Es reformarà el perímetre de la plaça, amb la renovació de les voreres, la incorporació de nou arbrat i la modificació del carril bici bidireccional que l’envolta. En aquest espai, el pas dels tramvies es farà per la banda mar de la plaça.

A banda, s’ampliarà la parada de Francesc Macià, que passarà de tenir una secció de 10,90 metres amb andana central a una de 13 metres amb andanes laterals. La intervenció busca, a més, afavorir la intermodalitat entre les xarxes de bus urbà i interurbà i el tramvia en el trajecte entre Francesc Macià i la Zona Universitària.

Un nou projecte per reordenar la mobilitat

Paral·lelament a les obres que ara surten a licitació, l’Ajuntament treballa en un projecte complementari per reordenar la mobilitat a la Diagonal entre la Zona Universitària i Francesc Macià. La proposta preveu reservar els dos carrils centrals d’entrada a Barcelona per als autobusos i desplaçar el trànsit privat als tres carrils laterals.

La nova proposta vol especialitzar el tronc central per al transport públic i els laterals per al vehicle privat i incorporar intel·ligència artificial a la gestió semafòrica per millorar la fluïdesa del trànsit. L’objectiu és evitar els encreuaments entre el tramvia i la resta de vehicles, millorar la capacitat de circulació de la Diagonal i facilitar l’entrada del trànsit cap a l’Eixample.

El nou projecte, que es preveu licitar les pròximes setmanes, també vol ordenar la intermodalitat entre els autobusos urbans i interurbans, el tramvia i el metro. Per fer-ho, es redistribuiran les parades de bus a l’andana compartida amb el tramvia, per facilitar els transbordaments, i s’incrementaran els passos de vianants per millorar la connexió entre les parades i les voreres.

Text de Norma Vidal