El patinet perd pes i la bicicleta concentra ja 8 de cada 10 desplaçaments en carril bici a Barcelona, segons un estudi del Bicicleta Club de Catalunya (BACC) amb dades recollides durant el setembre i l'octubre de 2025 en sis punts estratègics. Concretament, la bicicleta representa el 81,95 % dels moviments observats als carrils analitzats, mentre que el patinet se situa en el 18,05 %, el valor més baix dels darrers cinc anys. L'estudi mostra també com continua la tendència a l'alça del vehicle elèctric. La bicicleta i el patinet elèctrics sumen el 64,1 % de tots els trajectes en carril bici i, dins del sistema ciclista, la bici elèctrica s'ha convertit en l'opció dominant (46,35 % del total), superant àmpliament la bicicleta mecànica (35,86 %).

A grans trets, l'estudi conclou que el sistema té un menor pes del patinet, està més electrificat, registra patrons d’ús consolidats i mostra una bretxa de gènere que continua sent un repte.

La bicicleta continua sent el mode predominant en les ubicacions estudiades, amb una quota agregada del 81,95 %. Aquesta relació es manté estable entre franges horàries, amb un 82,35 % de bicicletes al matí i un 81,56 % a la tarda.

De fet, la sèrie històrica mostra una trajectòria clara: després d’un ràpid creixement fins al 2020 i d'assolir un màxim del 32,14 % el 2022, el patinet inicia una caiguda sostinguda a partir de 2023. El 2024 la seva quota se situava en el 22,42 % i el 2025 descendeix fins al 18,05 %, el valor més baix dels darrers cinc anys.

El BACC destaca que la reducció coincideix temporalment amb la prohibició d’accés al transport públic i amb més control sancionador, factors que "probablement han reduït el seu atractiu com a mode complementari".

Així, la bicicleta va recuperant pes. D'entre els trajectes amb bici observats, les d'ús urbà representen la proporció més gran, amb un 36,51 % del total de desplaçaments, seguides pel servei Bicing amb un 29,79 %. Les bicicletes plegables concentren un 13,26 %, mentre que les cargo bikes i altres usos agrupats en la categoria d'altres vehicles suposen un 2,68 % del total.

Pel que fa al Bicing, el BACC subratlla que el 2025, les bicis elèctriques observades arriben al 26,08 %, mentre que el Bicing mecànic queda reduït al 3,71 %, fet que implica una relació aproximada de set bicicletes elèctriques per cada mecànica dins del servei.

A més a més, una de les conclusions de l'informe sobre els perfils i patrons d'ús dels carrils bici observats és que la bretxa de gènere s’amplia: només tres de cada deu persones usuàries són dones. El 2025, les dones representen el 30,7 % del total de persones usuàries dels carrils bici, davant del 35,6 % el 2021. La caiguda és més gran en la franja de tarda, on la participació femenina baixa fins al 28,6 %.

Recomanacions

Amb l'anàlisi feta, el BACC veu "imprescindible intervenir als punts que expulsen els perfils més vulnerables, com dones, persones grans o infants". Així, insta l'Ajuntament a identificar punts crítics on hi ha concentració d'avançaments forçats, invasions motoritzades o girs conflictius. "Sense la correcció d’aquests punts crítics, la bretxa de gènere no es reduirà. Ni millorarà la seguretat ni augmentarà el nombre d’usuaris", indiquen. A més, demanen millorar també la il·luminació.

A banda, demanen assegurar que el 100 % dels carrils bici estiguin segregats; reduir l’ambigüitat del disseny viari; i que la Guàrdia Urbana faci un control "sistemàtic" d’invasions del carril bici, faci campanyes de control en punts d’alta fricció i defineixi protocols específics davant l’assetjament viari.