El sindicat de maquinistes Semaf ha decidit mantenir les vagues previstes per al 10 i 12 de novembre, la vigília i l'endemà de la vaga general, després de la segona reunió que ha mantingut aquest divendres a la tarda amb el nou ministre de Transports, Carlos Cuerpo. La formació sindical celebra la "voluntat" del Ministeri d'atendre les reivindicacions dels maquinistes en matèria de seguretat i laboral "amb molta més celeritat" que el que s'expressava en reunions anteriors, però, tot i això, "ara com ara" se segueix "en el mateix punt" i no ha canviat "res". Des del Ministeri es considera que la reunió ha estat "molt productiva" i que hi ha hagut "avenços concrets", i s'ha agraït l'actitud "constructiva" de totes les parts.

Semaf ha indicat que "al marge de les aturades" la formació segueix "amb la mateixa predisposició de col·laboració i treball" en la definició dels textos de la normativa que volen aprovar.

Però, atès que es troben "en la mateixa situació de fa deu mesos" —quan els compromisos del govern estatal van fer que els sindicats desconvoquessin una aturada convocada per al 9 de febrer— "en aquesta ocasió no n'hi ha prou amb bones intencions", i fan falta "fets concrets".

El Ministeri de Transports ha explicat, al seu torn, que Cuerpo "ha posat sobre la taula" solucions per abordar les reclamacions de matèria de seguretat dels sindicats. Alhora, el gabinet del ministre subratlla que les parts s'han instat a "tancar amb urgència en els pròxims dies" els detalls de les propostes normatives.

Per la seva banda, CCOO, que també ha assistit a la reunió, ha reclamat "accelerar els compromisos" que van permetre desconvocar la vaga del 9 de febrer i que s'adoptin "noves mesures de seguretat".

El sindicat de controladors de circulació d'Adif convoca vaga el 17 i 19 de novembre

Qui també ha convocat vaga és el Sindicat de Circulació Ferroviari (SCF), que es dividrà en dues jornades: el 17 i 19 de novembre a Adif. La decisió s'ha pres després que la reunió de la Comissió de Conflictes celebrada aquest dijous 5 de novembre acabés sense acord. La manca de personal i la "necessitat d'actualització" de diferents instruccions tècniques "que reverteixen en la seguretat final" són els arguments que s'esgrimeixen per justificar la protesta. SCF considera "primordial" dimensionar la plantilla de Circulació per complir amb la catalogació recent que obliga a tenir personal complementari de suport, entre altres situacions.

També es demana una revisió "completa" de la normativa que estipula els temps màxims de regulació del trànsit per garantir que el personal de control "no superi límits que comprometin la seguretat ferroviària a causa de la fatiga".

Alhora demanen que es revisi la instrucció tècnica sobre el nombre de treballs en via o instal·lacions de seguretat a càrrec d'un mateix responsable de circulació, i consideren "indispensable" posar en marxa el sistema ERTMS a la línia d'alta velocitat Madrid – Sevilla per "solucionar els problemes de fiabilitat i obsolescència del sistema LZB i dels circuits de via".