Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) interromprà el servei de l’L2 entre La Pau i Gorg a partir del 2 de novembre i fins al 3 de desembre per reparar una fissura a la plataforma de formigó sobre la qual descansen les vies a l’altura de l’estació d’Artigues-Sant Adrià. Ho ha anunciat el conseller delegat de TMB, Xavier Flores, que ha dit que la fissura es va detectar en una inspecció tècnica rutinària després de les pluges de principis d’octubre.

El tall afectarà prop de 25.000 persones. TMB ha anunciat que habilitarà un servei especial de bus llançadora entre La Pau i Gorg, amb un recorregut proper a les estacions afectades i una freqüència d’entre quatre i nou minuts els dies feiners.

Tot i això, Flores ha recomanat utilitzar alternatives com les línies de metro L4, a l’estació de La Pau, i L10, a Gorg, i també les línies T4, T5 i T6 del tramvia. També ha assenyalat com a alternatives la línia H10 d’autobús, l’R1 de Rodalies i les línies d’autobús B25, M26 i M30. Si els treballs avancen segons el calendari previst, el servei de l’L2 es reprendrà amb normalitat la matinada del 4 de desembre.

Una fissura en un túnel prop de l’estació d’Artigues-Sant Adrià

Flores ha detallat que la fissura es troba en un túnel construït als anys vuitanta, situat per sota del nivell freàtic i on hi ha un canvi d’agulles. Ha indicat que una inspecció rutinària va detectar que un tram de la llosa de formigó, situat a uns 100 metres de l’estació d’Artigues-Sant Adrià, estava trencat, possiblement “per la pressió de l’aigua”.

David Prat, director de la xarxa de metro de TMB, ha afegit que el problema principal és la pressió que fa l’aigua sobre la part inferior del túnel, on hauria cedit una contravolta, fet que hauria deteriorat la base de la llosa, que és la que sosté les vies. Tots dos han afegit que el canvi d’agulles és un punt delicat de la infraestructura, ja que és on el tren entra en contacte amb l’aparell de via. "És una zona més fràgil i vulnerable", ha assenyalat Flores.

Inicialment, TMB va dur a terme diverses actuacions per garantir la seguretat de la circulació sense anul·lar el servei. Entre altres mesures, es va limitar la velocitat dels combois a 15km/h en el tram entre Artigues i Sant Roc el que va generar "congestió" en hora punta, però ara ha decidit aplicar una solució "estructural" i reparar l’avaria definitivament.

“La limitació de velocitat i les mesures immediates que hem impulsat ens han permès circular amb seguretat, però amb una oferta menor, cosa que ha augmentat el temps d’espera i ha fet que s’acumulés passatge en hores punta”, ha indicat Prat.

Flores ha explicat que, tot i que els trens haurien pogut continuar circulant en les condicions actuals, TMB ha optat per impulsar una solució “estructural” que permeti resoldre la incidència de manera definitiva i evitar que es repeteixi. “El que farem és una actuació en dues parts: primer, tancar les fissures i fer unes injeccions de formigó a sota la contravolta per fonamentar; després, evitar que l’aigua hi entri i reconstruir la llosa”, ha explicat Flores, que ha afegit que s’aprofitarà la intervenció per fer altres millores al túnel.

Text de Norma Vidal